Nie zgubisz się już w wyjściach podziemnych: GPS już działa w tunelach M-30Obwodnica Madrytu ma zapewnioną ciągłość zasięgu dzięki instalacji 1.600 latarni morskich rozprowadzane wzdłuż 48 kilometrów układu podziemnego.
Środek ten kładzie kres przerwom w transmisji sygnału spowodowanym brak widoczności satelitarnej wewnątrz. System wykorzystuje małe urządzenia, które emitują sygnał Bluetooth jednokierunkowy, z niskie zużycie i bez gromadzenia danych osobowych, dzięki czemu aplikacje lokalizują pojazd dokładnie i utrzymuj aktywną nawigację.
Jak działa system w tunelach M-30
Beacony pełnią funkcję cyfrowych „punktów odniesienia”: Wysyłają stały sygnał które telefony komórkowe mogą wykryć, dzięki czemu Waze i Mapy Google obliczyć dokładną pozycję, nawet jeśli GPS jest poza zasięgiem. To dodatkowe odniesienie pozwala znajdź wyjście w dobrym miejscu poprawne nawet na obszarach z krętymi drogami lub rozwidleniami.
Wdrożenie nie było łatwe. Podziemna sieć M-30 dodaje 21 wejść i 26 wyjść i ma złożone segmenty, takie jak sekcja Most Praski–Most Toledo, gdzie dwa tunele biegną równolegle i zachodzą na siebie. Instalacja, przeprowadzona przez Madryt Calle 30 i Imesapi, został zaprojektowany w celu rozwiązania tego trójwymiarowego mapowania bez utraty precyzji.
Jak aktywować w Waze i Mapach Google
Aby z tego skorzystać, użytkownik musi mieć jedynie Bluetooth włączony i przyznane uprawnienia. W Waze nie musisz niczego więcej dotykać; Google Mapy powinny mieć ustawioną opcję automatycznego wykrywania tuneli.
- Waze: z Bluetooth włączonyAplikacja wykrywa sygnały i kontynuuje nawigację bez przerw.
- Mapy Google: aktywuj tę opcję w Ustawieniach > Nawigacja „Latarnie tunelowe Bluetooth” i włącz Bluetooth.
Przy takiej konfiguracji po wejściu do metra telefon wykrywa najbliższy sygnał radiowy i kontynuuje trasę bez konieczności podejmowania jakichkolwiek działań przez kierowcę. Pozwala to uniknąć wahania, nagłych zwrotów i błędów, które w przeciwnym razie wymagałyby niepotrzebnych objazdów.
Wdrożenie i kluczowe wskaźniki
Na M-30 zostały umieszczone 1.600 urządzeń, rozmieszczone w przybliżeniu co 25 metrów, obejmujący 48 km tuneli. W projekcie uczestniczyło inwestycja 141.000 XNUMX euro przy ulicy Calle 30 w Madrycie i skorzystają ponad 500 000 kierowców dziennie które korzystają z części podziemnej.
Inicjatywa jest wynikiem współpracy Rady Miasta Madrytu, Madryt Calle 30, Google i Waze. Dzięki temu wdrożeniu Madryt jest pozycjonowany jako Europejskie miasto z największą aktywną siecią tej technologii i na całym świecie tylko Sydney przewyższa ją pod względem ilości zainstalowanych sygnalizatorów.
Nadchodzące instalacje w Madrycie: 38 tuneli, A-5 i Castellana
Rada Miasta już pracuje nad rozszerzyć system do reszty miasta: zostaną umieszczone 1.100 dodatkowych latarni morskich w 38 tuneli miejskich w celu osiągnięcia całkowitej sieci 2.700 latarni morskich w Madrycie.
Ponadto kolejne budowane linie metra —A-5 i Castellana- urodzi się z tą technologią włączone. Rada Miasta planuje, że metro A-5 będzie miało sygnalizatory od momentu otwarcia, planowanego na około 2027.
Jakie zmiany dla kierowców
Od teraz nawigacja będzie niezawodny i ciągły Metro: Aplikacje utrzymują pozycjonowanie i przewidują odjazdy w normalnym trybie. Zmniejsza to liczbę manewrów w ostatniej chwili, poprawia bezpieczeństwo i sprawia, że czas podróży staje się bardziej przewidywalny.
System obsługuje również funkcje współpracy Waze i Map Google udostępniać incydenty w czasie rzeczywistym (korki, wypadki lub prace). Sygnały nie identyfikują użytkownika ani nie rejestrują danych osobowych; ich sygnał jest jednokierunkowy i niskie zużycie, więc wpływ na baterię telefonu komórkowego jest minimalny.
Dzięki temu M-30 staje się środowiskiem łatwiejszym do nawigacji: Bluetooth włączony —oraz opcja sygnału nawigacyjnego w Mapach Google — telefon komórkowy zapewnia wskazówki krok po kroku dotyczące poruszania się wewnątrz tuneli dokładnie tak samo, jak na powierzchni.
